轴类零件跳动量精密检测算法

为了解决跳动量难以精密检测的问题,提出了一种新的工艺及相应的算法.该工艺的核心是在轴的两端设立2个传感器,采用圆拟合方法确定两支承端的圆心位置,采用直线拟合方法确定轴线位置,从而计入支承位置处跳动的影响.最后用实例进一步证明了该算法能够有效去除轴两端支承处跳动量的影响,从而准确地测出轴的实际跳动量,为确定3点弯校直的压...     

岩石地区地铁竖井施工技术和监测分析

竖井结构在施工过程中的安全稳定非常重要,同时其工程的经济性也是十分必要的.主要的研究方法是根据现场施工情况,结合监测手段,将监测数据与预测值比较,可以判断上步施工工艺和施工参数是否合理,同时实现对下步施工工艺和施工进度控制.青岛某区间竖井采用矿山法施工,对施工监测数据进行分析,表明,竖井的设计与施工方法适应所处的地质条件,取得了安全、经济的效果.     

矿井提升机主轴的应力应变分析

利用SolidWorks软件建立了双卷筒缠绕式提升机主轴的三维模型,利用ANSYS软件对其在六种工况下进行静力学分析。实现了主轴静强度和静刚度的校核,得到了主轴的应力应变分布规律,为双卷筒缠绕式提升机主轴结构的改进设计、寿命计算等提供了依据。     

浅谈长大隧道竖井施工

为确保隧道施工及长大隧道内的通风安全,结合通风竖井结构对隧道主体的安全影响,对现场环境进行了勘测分析,详细介绍了设备配置和施工方法,提出了安全要求和保障措施。     

装煤车主动链轮前/后布置差异性研究

针对目前装煤车托煤板驱动前置无法满足焦炉土建和安装空间的问题,提出了驱动后置的可行性解决方案,并对其工作过程进行了具体描述。在此基础上,分析了装煤车托煤板在不同驱动方式和同种方式不同阶段下链条的受力情况,得出了链条在不同驱动方式下最大受力位置和同种方式不同阶段下受力最大值。进而,基于多变形效应详细分析了装煤车托煤板驱动前置和驱动后置两种方式下链条的速度抖动性,并分析了不同驱动方式对链轮轴受力及应力分布的影响。结果表明,驱动后置代替驱动前置是完全可行的,从根本上解决了焦炉土建和安装空间的问题。     

偏微分方程在轴心轨迹提纯中的应用

转子轴心轨迹包含了丰富的故障征兆信息,但因噪声的干扰,实测的轴心轨迹往往非常混乱。针对传统轴心轨迹提纯方法存在的问题,提出了偏微分方程(partial diffetential equation)轴心轨迹提纯新方法。分析了PDE滤波的基本原理、PDE滤波器的参数设计及其数值化过程,指出了PDE滤波与传统滤波器的相关性,实现了基于PDE的轴心轨迹提纯。实验表明,PDE方法可有效滤除信号中的噪声,且适应性强;去噪之后信号畸变少,保证了滤波前后信号固有结构不变。     

祁东矿副井井筒过特厚粘土层施工

祁东矿表土２４０ ～２８０ ｍ ，为一特厚粘土层段。本文详细地叙述了过这层厚粘土层所采取的各项有力措施，为今后类似工程的施工提供了这一方面的经验     

船舶螺旋桨轴油液监测的研究

介绍了对船舶螺旋桨轴实施油液监测的必要性，以两条不同类型的船舶为例，采集油样并进行检测分析。得到了螺旋桨轴正常状态下主要磨损元素的浓度和主要磨损类型磨粒的显微特征，这些研究树指导油液监测技术在船舶机构中的应用具有重要意义。     

万向接轴损伤的灰色识别与预测分析

以反映结构损伤程度的固有频率作为损伤识别的特征参数,应用可以同时反映多种特征参数影响的灰色GM(1,n)模型对万向接轴的损伤问题进行了识别和预测分析。为提高预测精度和准确性,根据结构的固有频率随损伤程度的变化规律,采用了对原始数据进行归一化和二次累加处理的方法。通过识别实例表明,采用此方法对工程结构进行损伤特征识别分析能够取得较好的效果,为结构损伤识别和预测提供了新方法。     

基于FDM-PFM耦合方法的刚性桩复合地基性能

为揭示褥垫层颗粒材料的力学本质,深入研究其对刚性桩复合地基性能的影响,开发了有限差分-颗粒流(FDM-PFM)耦合方法,建立了刚性桩复合地基静载试验耦合模型;将耦合模型计算结果与某高层建筑结构现场静载试验结果进行了对比,吻合良好,证明该耦合方法有效,材料宏观、细观参数取值正确.并进一步模拟分析了不同褥垫层材料对刚性桩复合地基性能的影响,结果表明:随褥垫层刚度增大,沉降减小,桩土应力比增大,桩顶对褥垫层刺入量减小;不同褥垫层材料桩顶负摩阻区范围为中粗砂0.30L、碎石0.25 L、级配砂石0.20 L(L为桩长);随褥垫层刚度增大,负摩阻力减小,桩身轴力则增大.